Cztery miejsca w Afryce. Cztery zupełnie różne powody, dla których porwanie człowieka stało się tam biznesem. W Nigerii to już przemysł. W Sahelu to broń wojny. W RPA to produkt nierówności. U wybrzeży Somalii to powracający relikt geografii. Razem składają się na kontynentalną gospodarkę, której nikt nie kontroluje.

BYD i spółka napierają, Volkswagen się cofa. Zlikwiduje najwięcej etatów w całej historii przemysłu i poświęci jedną ze swoich marek – pierwszą ofiarę chińskiej konkurencji.

Sukces najstarszej w kraju sieci z elektroniką wprowadził jej założycieli do czołówki najbogatszych Polaków. Po pandemii spółka weszła w kryzys, z którego wyciąga ją globalna firma doradcza. Marża znów rośnie tak jak przychody po spadku poniżej 11 mld zł. Nowa strategia ma zapewnić wzrost szybszy od dynamicznego rynku.

Czesi porównali wyniki swojego budownictwa z naszym. Wypadli bardzo blado. I to nie tylko w liczbach bezwzględnych – co akurat wydaje się zupełnie oczywiste – ale również w przeliczeniu na jednego mieszkańca.

Minister finansów i gospodarki Andrzej Domański powiedział w poniedziałek, że kurs polskiego złotego pozostaje stabilny pomimo obniżenia ratingu Polski przez agencję Moody's. Wskazał również, że rosną ceny polskich obligacji skarbowych.

Niskie ceny, wysokie koszty, regulacje i presja kierowców sprawiają, że Afryka jest wyjątkowo trudnym rynkiem dla Ubera. Jednocześnie o klientów coraz mocniej walczą firmy z Europy, Chin i o rosyjskich korzeniach.